La urbo gajnis federacian stipendion de 15 milionoj da dolaroj por konstrui 600 flankvojajn aŭtojn.EV-ŝargilojtra ĝiaj stratoj. Ĝi estas parto de pli vasta klopodo konstrui 10 000 vojflankajn ŝargilojn en Novjorko antaŭ 2030.
Eble la sola afero pli malfacila ol trovi lokon por parkigi aŭton en Novjorko estas trovi lokon por ŝargi aŭton.
Posedantoj de elektraj veturiloj en la urbo baldaŭ povus ricevi iom da helpo pri tiu dua problemo, danke al federacia subvencio de 15 milionoj da dolaroj por konstrui 600 vojflankajn ŝargilojn por elektraj veturiloj — la plej granda reto de sia speco en Usono kaj paŝo al la celo de la urbo konstrui 10 000 vojflankajn ŝargilojn antaŭ 2030.
La financado estas parto de programo de la registaro de Biden, kiu aljuĝis 521 milionojn da dolaroj al publikaj projektoj por ŝargi elektrajn veturilojn en 28 aliaj ŝtatoj, plus la Distrikto Kolumbio kaj ok triboj.
En Novjorko, 30 procentoj de forcejgasaj emisioj devenas de transportado — kaj la plimulto de tiu poluado devenas de personaŭtoj. Forlasi benzinmotorajn veturilojn ne nur estas kerna al la propra celo de la urbo konverti luitajn veturilojn al elektraj aŭ rulseĝ-alireblaj antaŭ la fino de la jardeko — ĝi ankaŭ estas neceso por plenumi tutŝtatan leĝon malpermesantan la vendon de novaj benzinmotoraj aŭtoj post 2035.
Sed por sukcese forlasi benzinajn aŭtojn,EV-ŝargilojdevas esti facile trovebla.
Dum ŝoforoj de elektraj veturiloj emas benzinumi siajn veturilojn hejme, en Novjorko plej multaj homoj loĝas en plurfamiliaj konstruaĵoj kaj malmultaj havas proprajn enveturejojn kie ili povas parkigi aŭton kaj ŝalti ĝin al hejma ŝargilo. Tio faras...publikaj ŝargstaciojaparte necesa en Novjorko, sed bonaj lokoj por konstrui dediĉitan ŝargan centron en densa urba medio estas malabundaj.
Eniru: vojflankoEV-ŝargiloj, kiuj estas atingeblaj de strata parkumado kaj povas ŝarĝi la baterion de aŭto ĝis 100 procentoj dum pluraj horoj. Se ŝoforoj ŝaltas la elektran elektran sistemon dumnokte, iliaj veturiloj estos pretaj antaŭ mateno.
“Ni bezonas ŝargilojn sur la strato, kaj jen kio ebligos la transiron al elektraj veturiloj,” diris Tiya Gordon, kunfondinto de Itselectric, kompanio bazita en Broklino, kiu fabrikas kaj instalas ŝargilojn ĉe la strato en urboj.
Novjorko ne estas la sola urbo, kiu sekvas ĉi tiun stratflankan aliron. San-Francisko lanĉis vojflankan ŝargan projekton en junio — parto de sia pli larĝa celo instali 1 500 publikajn ŝargilojn antaŭ 2030. Bostono estas en la procezo de instalado de vojflankaj ŝargiloj kaj eventuale volas, ke ĉiu loĝanto loĝu ene de kvin-minuta promeno de ŝargilo. Itselectric komencos deploji ŝargilojn tie ĉi-aŭtune kaj instalos pliajn en Detrojto, kun planoj vastigi al Los-Anĝeleso kaj Jersey City, Nov-Ĵerzejo.
Ĝis nun, Novjorko instalis 100 ŝargilojn apud la trotuaro, kiel parton de pilotprogramo financita de la elektra kompanio Con Edison. La programo komenciĝis en 2021, metante ŝargilojn apud parkumejoj rezervitaj por elektraj veturiloj. Ŝoforoj pagas 2.50 dolarojn hore por ŝargi dumtage kaj 1 dolaron hore dumnokte. Tiuj ŝargiloj spertis pli bonan uzon ol atendate kaj okupiĝas pri reŝargado de elektraj baterioj pli ol 70 procentojn de la tempo.
Afiŝtempo: 30-a de novembro 2024